Kun ihmiset valitsevat sähköautoja, ajokanta on yksi tärkeimmistä näkökohdista. Ja niiden akku sanelee voimakkaasti. Käytetyn akun tyyppi vaihtelee ajoneuvotyypin mukaan. Tässä artikkelissa tutkitaan yleisimpiä sähköauton paristot.

Litiumioniparistot

Litium-ioniakut ovat yleisimpiä sähköautoissa käytettäviä. Se on sama teknologia, jota käytetään älypuhelimissa ja kannettavissa tietokoneissa. Nämä paristot ovat erittäin tehokkaita ja ovat tällä hetkellä paras vaihtoehto säilyttää vakaa lataus ja ne ovat kierrätettävissä. Lisäksi litium-ionin purkaminen kestää kauemmin kuin muuntyyppiset akut. Mutta yksi litium-ioni-akujen suurimmista haitoista on, että ne eivät ole ympäristöystävällisiä.

Nikkeli-metalliset hydridiparistot

Tällaista akkua käytetään pääasiassa hybridiautoissa. Niitä käytetään myös rutiininomaisesti tietokone- ja lääketieteellisissä laitteissa, ja ne tarjoavat kohtuullisia erityisiä energia- ja erityisvalmiuksia. Ne voivat kestää kauemmin kuin litium-ioniparistot ja ovat turvallisempia käyttää. Nämä paristot ovat kuitenkin kalliita tuottaa ja niillä on korkeampia vaatimuksia jäähdytysjärjestelmille.

Lyijyakut

Näitä paristoja on käytetty jo pitkään. Jotkin varhaisimmista sähköautoista käyttivät lyijyhappoja. Ne ovat edullisia, turvallisia, kierrätettävissä ja luotettavia. Moottorin käynnistämiseen käytetään myös lyijyakuksia bensiiniajoneuvoissa. EV-valmistajat eivät kuitenkaan enää käyttää lyijyhappoja paristoja, koska niiden hyötysuhde on heikko, huono kylmän lämpötilan suorituskyky ja lyhyt elinkaari. Ne ovat silti hyvä vaihtoehto, jos muuntaa bensiiniautoa sähköautoksi.

Kiinteät akut

Niitä ei ole vielä käytetty sähköajoneuvoissa. Kuten nimi, tällainen akku sisältää kiinteän elektrolyytin, kun taas litium-ioni-akulla on nestemäinen. Tämän avulla solid-state-paristot voivat olla kevyempiä, lisää energiatiheyttä, tarjota enemmän valikoimaa ja ladata nopeammin. Se voisi olla parempi valinta sähköautoille vain muutamassa vuodessa.